地铁供电系统的隔离开关需适应地下封闭环境的特殊要求，其配置设计与地面变电站有显著差异。首先是空间适配性，地铁隧道内设备安装空间狭窄，隔离开关多采用侧装式结构，如某地铁 3 号线使用的 GWX-12 型隔离开关，宽度仅为常规型号的 60%，可直接安装在隧道壁的支架上，节省空间的同时便于检修。
安全性设计更为严格。地铁系统人流量大，隔离开关需具备完善的防误操作机制，除机械联锁外，还需与地铁信号系统联动，确保列车停运后才能操作隔离开关。某地铁公司的实践显示，这种双重联锁使误操作率降至 0.01 次 / 年以下。
防潮防尘是另一关键。地下隧道湿度常达 90% 以上，隔离开关的绝缘部分采用硅橡胶整体浇筑，金属部件表面进行钝化处理。某地铁 2 号线的隔离开关在运行 5 年后，绝缘电阻仍保持在 5000MΩ 以上，远高于国标要求的 1000MΩ。
应急功能不可忽视。部分关键节点的隔离开关配备手动操作备用机构，在断电情况下可通过机械手柄操作，确保故障时能快速隔离故障区段。某地铁枢纽的测试显示，手动操作时间可控制在 3 分钟内，满足应急抢修需求。